Olay Gazetesi yazarı Ahmet Emin Yılmaz, Dumlupınar Üniversitesi Kütahya Teknik Bilimler Meslek Yüksek Okulu Bölüm Başkanı Dr. Öğretim Üyesi Saadettin Topçu’nun önerdiği yeni yol projesini köşesinde ele aldı.
Yılmaz yazısında şu ifadelerle dikkat çekti:
1982 yılıydı… O zaman Karayolları 14. Bölge Müdürü görevini üstlenen Ali Ağaoğlu, aynı zamanda Karayolları Genel Müdürü olarak Ankara’ya atanmıştı. Bu dönemde iki yeni yol projesine start vermişti.
Sırasıyla…
Öncelikle, bugünkü Mudanya Yolu için Bursa Organize Sanayi BölgesiMisi’deki Orhaneli Yolu şantiyesine geçtiğimizde, büyük projeyi öğrendik:
“Karayolları gündeminde İstanbul-Antalya yolunun Bursa ve Orhaneli’den geçmesi var. Bu çalışma, o yolun bir parçası olacak.”
Projenin mantığı ise şuydu:
“Türkiye’nin baraj gövdesi üzerinden geçen ilk yolu olması planlanıyordu. Bu sayede keyifli bir yolculuk sağlanacaktı.”
En önemli noktası…
“Yol geçen yer canlanır” prensibi gereği, güzergahtaki Orhaneli, Büyükorhan ve Harmancık‘ın ekonomik hayatı önemli ölçüde değişecekti.
Ancak…
Proje, Karayolları arşivinde unutularak, İstanbul-Antalya ulaşımı Bozüyük-Kütahya bağlantısı ile sağlandı. Böylece Orhaneli Yolu geride kaldı.
Günümüzde…
43 yıldır akıllardan çıkmayan Bursa’nın güneyinden ülkenin güneyine bir yol projesi, Dumlupınar Üniversitesi Kütahya Teknik Bilimler Meslek Yüksek Okulu Bölüm Başkanı Dr. Öğretim Üyesi Saadettin Topçu tarafından yeniden gündeme getirildi.
Yaptığı değerlendirmede şunları ifade etti:
“Marmara Bölgesi’nde nüfus, Bursa, Balıkesir ve Çanakkale kıyı şeridinde yoğunlaştı. Kütahya’nın batısı, Bursa’nın güneyi ve Ege’nin iç kesimlerinde neredeyse kimse kalmadı.”
Bu bağlamda…
“Ulaşımla etkileşim, iletişim ve ticaret artışı sağlanarak, sosyoekonomik yaşam gelişir”
“Türkiye’nin dördüncü büyük şehri olan Bursa’nın güneyinde henüz bir direkt yol bağlantısı yok. Bursa’nın güneyi, Ege ve ülkenin güneyini birbirine bağlayan bir yol olmalı. Kütahya, Uşak, Manisa ve Denizli ilçeleri de aralarında doğrudan bağlantı kurabilmeli.”
Harita üzerinde yaptığı incelemede…
Önerdiği yeni yol projesinin, mevcut yüksek standartlı yoldan 60 kilometre daha kısa olacağı bilgisini de ekledi.
Ege’deki kuraklık, bu yol ile dengelenebilir.
Bursa’nın güneyinden, Ege ve ülkenin güneyine direkt yol öneren Dr. Öğretim Üyesi Saadettin Topçu, su yönetimi branşı kapsamındaki çalışmalar nedeniyle bu projenin önemine de dikkat çekiyor.
Vurguladığı önemli bir nokta ise şudur:
“Kuşadası ve Bodrum’da su sıkıntısı baş gösterdi. Bursa, İstanbul, Balıkesir ve Aydın’ı da yakın zamanda kuraklık tehdidi altında kalmaktan kurtarabiliriz.”
Görüşü ise şu şekildedir:
“Nüfus yoğunluğunun Marmara ve Ege kıyılarından iç kesimlere dengelenmesi önemlidir ve bu, ancak yeni yollarla sağlanabilir.”
Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz’ın yazısının tamamı için tıklayın…
