Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından geliştirilen Melodili Yol uygulamasının Türkiye’deki ilk örneğinin Ankara’nın Nallıhan ilçesinde hayata geçirildiğini duyurdu. Uraloğlu, bu uygulamanın, yol yüzeyine yerleştirilen belirli aralıklarla tasarlanmış işaretlemeler ve oyuklar sayesinde araçların geçişi sırasında meydana gelen titreşim ve ses üretme prensibine dayanarak çalıştığını belirtti.
Bakan Uraloğlu, “Bu oyuklar veya işaretlemeler, araçların belirli bir hızla geçtiği takdirde müzikal bir melodi oluşturacak şekilde tasarlanıyor. Yüzeydeki her bir oyuk veya işaretleme, farklı frekansta bir nota verecek şekilde konumlandırılıyor. Sürücü sabit hızla seyrettiğinde, oluşan titreşim ve sesler birleşerek hedeflenen ezginin duyulmasını sağlıyor” dedi.
‘YABAN HAYATI GELİŞTİRME SAHASINI ETKİLEMEYECEK’
Bakan Uraloğlu, Karayolları 4’üncü Bölge Müdürlüğü (Ankara) sorumluluğundaki Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu üzerinde, 21’inci kilometrede bulunan Eymir köyü mevkisinde bu uygulamanın tamamlandığını ifade etti.
Uraloğlu, uygulamanın Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’nı etkilemeyecek bir mesafede gerçekleştirildiğini vurgulayarak, “Sürücüler, belirli bir hızda seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net şekilde duyabiliyor” şeklinde konuştu.
‘YENİ UYGULAMA ANKARA-ESKİŞEHİR YOLUNDA BAŞLAYACAK’
Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasının ikinci etabı için hazırlıkların 17 Mayıs 2025 tarihinde Ankara-Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışındaki 37’nci kilometresinde bulunan Kertek mevkisinde başlatılacağını duyurdu. Diğer ülkelerde benzer uygulamalar yapıldığında yerleşim yerlerine yakın bölgelerde gürültü nedeniyle artan şikayetleri göz önünde bulunduran Bakan Uraloğlu, “Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz” ifadelerini kullandı.
‘SABİT HIZ VE YOLUN FİZİKSEL ÖZELLİKLERİ ÖNEMLİ’
Melodili Yol sisteminin en iyi performansı göstermesi için bazı teknik kriterlerin sağlanması gerektiğini aktaran Uraloğlu, “Taşıtların saatte ortalama 100 kilometrelik sabit hızlarda seyredebileceği, yolun düz olduğu, üst yapı bozukluklarının olmadığı, pürüzsüz bir kaplamaya sahip yollarda yapılması gerekiyor. Melodili Yol uygulamasının, kısa sürede aşınarak özelliğini kaybetmemesi ve melodinin en net şekilde duyulabilmesi için mümkün olduğunca düşük trafik hacmine sahip, özellikle ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılması önem arz ediyor” açıklamasında bulundu.
