İmar artışının trafik üzerindeki etkisini anlatan Yavaş, araç sayısı ve nüfus karşılaştırması yaptı.
Ankara’nın çeşitli bölgelerindeki planlanan nüfus ile mevcut yoğunluk arasındaki farkları vurgulayan Mansur Yavaş, imar artışlarının trafik üzerindeki etkisini çarpıcı rakamlarla açıkladı. Yavaş, “Yaşamkent; 19 bin nüfusa göre planlanmış, şu anda imar artışıyla 31 bin. Alacaatlı; 65 bin nüfusa göre planlanmış, imar artışıyla 124 bin olmuş. 124 bin deyip geçmeyin. Artık herkesin kendinin, eşinin, çocuklarının ayrı ayrı arabası var. Kişi kadar araba saysanız yeri var. Beytepe; 59 bin nüfusa göre planlanmış, şu anda 95 bin ama 100 binleri geçecek. Dodurga, 9 bin nüfusa göre planlanmış. Geçen yayımladık, tam 500 bin nüfus oraya gidiyor. Bunların hepsi Eskişehir Yolu’nu kullanacak, hepsi aynı yolları kullanacak. Yeni yollar yok, gelişebilecek imkan yok. Dolayısıyla İncek Mahallesi; 19 bine planlanmış, 108 bin olmuş. Sürekli olarak bu imar artışları nedeniyle artık İncek Bulvarı’ndan yukarı çıkarken sağa-sola o binalara bakın. O her bir daireyi dört araçtan hesap etmek zorundayız” ifadelerini kullandı.
Mansur Yavaş, AVM önlerinin trafiğe neden olduğunu iddia etti.
Merkez Ankara projesinin kent trafiği üzerindeki etkisini de dile getiren Yavaş, bu alana geçiş yapan günlük araç sayısının oldukça yüksek olduğunu belirtti. Yavaş, “Ankara’nın trafik sorununu da birlikte çözeceğiz arkadaşlar. Sadece Ankara Büyükşehir binasının yanına yapılan Merkez Ankara’ya günde 20 bin tane araç giriyor. O 20 bin tane aracın, o cadde üzerine girip çıktığını hesap edin. Ankara’daki en büyük trafik sıkışıklığının çoğu hep AVM’lerin önü. Dolayısıyla siz şehri planlarken ‘AVM yapmayın demiyoruz’ ama oradan geçen trafiği sayarsanız oralara yapılacak çok katlı binalar trafiğe sıkıştırmaktan başka hiçbir işe yaramıyor” sözleriyle plansız yapılaşmanın ulaşım üzerindeki olumsuz etkilerine dikkat çekti.
